日本SLIM飞船登陆月球但遭遇电力问题

日本相模原太空中心——日本加入了在月球上寻找水资源和建立宜居环境的全球竞赛，成为第五个实现月球表面软着陆的国家。

由日本宇宙航空研究开发机构 (JAXA) 运营的月球勘察智能着陆器 (SLIM) 于日本时间周六中午 12 点 20 分着陆，几乎完全按照原定计划完成了着陆。

但JAXA表示，SLIM上的太阳能电池板无法正常工作，表明航天器没有面向预定方向。

JAXA 表示，太阳能电池板在飞行过程中一直在工作，面板不太可能损坏。太阳能电池板安装在箱形飞船的一侧，但目前尚不清楚飞船位于哪一侧。

这次任务是有史以来第一次“精确”着陆在天体上，使航天器距离月球赤道以南陨石坑倾斜边缘的目标地点不到 100 米。JAXA 空间与宇宙科学研究所所长国仲仁 (Hitoshi Kuninaka) 在新闻发布会上表示，相信飞船确实在距离目标地点 100 米的范围内着陆。

但日本宇宙航空研究开发机构（JAXA）总裁山川浩（Hiroshi Yamakawa）表示，日本还有很长的路要走。

“如果要作为月球运输系统，我们的着陆技术需要进一步改进，”他说。

日本宇宙航空研究开发机构特意选择了陨石坑的斜坡作为着陆点，以展示其即使在困难地点也能放置航天器的能力。该机构设计了一种独特的两步着陆方法，首先用主起落架着陆，然后让飞行器侧落以稳定其位置。但这种方法可能没有按计划发挥作用。

飞船上的电池只能维持几个小时。JAXA 正在尝试在电池保持运行的情况下从飞船下载尽可能多的数据。JAXA希望太阳能电池板能够在阳光改变方向时恢复功能。

如果太阳能电池板恢复功能，SLIM 应该能够运行至少几天，然后阳光会将月球表面温度提高到 200 摄氏度并损坏航天器上的半导体。

SLIM 太阳能电池板的故障可能会减少飞船的运行时间。（日本宇宙航空研究开发机构）

这次任务是在前苏联的 Luna 9 号于 1966 年实现首次可生存的月球登陆 58 年后进行的，届时日本将跻身于美国和中国的排外俱乐部之列。印度去年实现了这一壮举。

SLIM 标志着日本重返月球探索，此前日本于 1990 年成为第三个将航天器送入月球轨道并坠毁的国家。2007年，日本发射了月球探测器“辉夜号”，绘制了详细的南北两极地图。然而，从那以后，日本就相对缺席了这场游戏，而中国则在 2013 年实现了软着陆，于 2019 年到达了月球背面，并于 2020 年成功地完成了一项单独的月球样本带回任务。

这个2.4米高的着陆器被设计成一旦主起落架接触到15度的斜坡就会侧翻，以稳定其位置。它在整个着陆过程中自主运行，同时在东京西部的日本宇宙航空研究开发机构相模原航天中心进行跟踪，所有遥测数据都在那里进行输入和分析。

预计需要一个月左右的时间才能确定SLIM是否成功精确着陆。JAXA 太空飞行系统教授 Yasuhiro Kawakatsu 表示，为了验证这一点，JAXA 需要接收飞船在下降过程中拍摄的图像，并将其与所掌握的表面信息进行比较。

SLIM由三菱电机组装，该公司还提供航天器的计算机、着陆雷达和应答器，而其推进器由IHI制造，主机由三菱重工制造。该着陆器于 9 月 7 日搭乘日本 H-IIA 火箭发射升空。12 月 25 日，它花了近三个月的时间才进入月球轨道，因为它利用地球和月球的引力走了一条复杂但燃料高效的轨道。

据信，SLIM 降落在一个直径为 300 米、名为 Shioli 的火山口边缘。日本宇宙航空研究开发机构认为，目标区域散布着橄榄石，这是一种相对较重的矿物，被认为在被流星撞击喷射之前就存在于月壳之下。科学家的目标是分析橄榄石的成分，将其与地球上的橄榄石进行比较，并寻找月球形成的线索。根据一篇论文，月球是由地球与另一颗小行星碰撞产生的碎片形成的。

为了研究橄榄石的成分，SLIM 将使用多波段相机，使科学家能够分析周围岩石反射的阳光光谱。

SLIM是一种低成本着陆器，重量仅为700公斤。相比之下，8 月 23 日登陆月球的印度月船 3 号重 1,800 公斤，4 月 26 日坠入月球表面的日本航天公司 ispace 的着陆器重约 1,000 公斤。

如果SLIM的着陆发生在距离目标100米之内，那就意味着成功。但确定这一点可能需要一个月的分析。（日本宇宙航空研究开发机构）

该航天器将部署两个小型漫游车。一个使用跳跃机制移动，而另一个球形漫游器通过自身滚动在表面导航。两者都配备了相机，并将负责将图像发送回地球。JAXA已确认跳跃漫游车已被释放并正在运行，该机构旨在验证球形漫游车的状态。

随着科学家们确信月球表面可能存在水冰，登月竞赛加速了。水不仅可以支持人类居住，还可以将其分解成氢气和氧气，用作更遥远太空旅行的燃料。

中国正在准备今年首次月球背面采样返回任务，以展示其在月球探测方面的领先地位。北京也在 5 月表示，计划在 2030 年之前将中国宇航员送上月球。印度上个月也宣布，计划在 2040 年之前将第一位印度宇航员送上月球。

美国计划最早在 2026 年根据阿耳忒弥斯计划将四名宇航员送上月球表面，日本是该计划的捐助者。日本宇航员预计将在本十年的某个时候参加载人着陆任务。

“如果日本想参与人类月球探索，就需要拥有登陆月球的能力，”运行日本月球信息网站的行星科学专家寺园纯也 (Junya Terazono) 说。他说，人类更永久存在的愿景可能需要数年甚至数十年的时间才能实现，但“在它成为现实后才开始努力为时已晚。”